Иммобилайзер – что это?
Иммобилайзер (в переводе с английского immobilizer –
«обездвиживатель») представляет собой электронное противоугонное устройство,
главной функцией которого является блокировка некоторых модулей автомобиля при
несанкционированном доступе (угоне). Как правило, иммобилайзером блокируется
работа топливной системы или зажигания, в результате чего двигатель автомобиля
или не заводится, или перестает работать через определенное время.
Данное устройство входит в заводскую комплектацию всех
современных автомобилей и значится в документации как «штатный иммобилайзер».
Также, помимо штатного заводского иммобилайзера», в автомобиле можно установить
и дополнительные нештатные эмулятор иммобилайзера с другим функционалом и принципом
работы.
По сути, иммобилайзеры являются более современным вариантом «секретных кнопок», которые широко использовались автомобилистами еще во времена СССР. С помощью таких «секреток» (которые устанавливали в секретных местах салона) отключалось электропитание от аккумулятора. В результате чего, лишенный электропитания стартер не «стартовал» и не запускал двигатель.
Конфигурация иммобилайзера
Противоугонное устройство иммобилайзер состоит из следующих элементов:
• Электронный блок – выполняет обработку данных, поступивших по
сигналу от транспондера (чипа или от отдельной метки) или при наборе цифрового
кода вручную.
• Блокирующее реле — для размыкания/замыкания электроцепи.
• Антенна (для бесконтактных иммобилайзеров) – принимает
радиосигнал от транспондера (чипа или метки). При этом для устройства может
использоваться несколько различных антенн. Самая распространенной является
кольцевая антенна, располагающаяся вокруг замка зажигания.
• Транспондер (для бесконтактных иммобилайзеров) – радиочип или
радиометка (по сути, одно и то же) с определенным радиусом действия на
расстоянии, для передачи радиосигнала с кодом через антенну в электронный блок
управления иммобилайзера.
• Контактный ключ (для контактных иммобилайзеров) –
прикладывается к определенному месту. В некоторых контактных иммобилайзерах
используется сканер для идентификации отпечатка пальца. Соответственно, в данном
варианте вместо контактного ключа прикладывается палец.
• Панель с цифровыми кнопками (для кодовых иммобилайзеров) – для
ручного набора кода.
Виды иммобилайзеров
Все иммобилайзеры можно разделить на три основных вида, отличающихся друг от друга конструктивными особенностями и функциональными возможностями:
1. Контактные.
2. Бесконтактные (дистанционные).
3. Кодовые.
Контактные иммобилайзеры.
Исходя из названия «контактные», для управления такими иммобилайзерами требуется контакт. В качестве аналогичного примера можно привести всем известные домофоны с чиповыми ключами, где для открытия двери требуется приложить чип к определенному месту на корпусе домофона. Такой же принцип работы и у контактных иммобилайзеров с чип-ключом. Для разблокировки двигателя, к определенному месту требуется приложить чип-ключ. В более современном варианте используется сканер для идентификации владельца по отпечатку пальца.
Бесконтактные (дистанционные) иммобилайзеры.
Наиболее современный вид иммобилайзеров, работающих дистанционно (бесконтактно), с определенным радиусом действия. При этом радиус приема сигнала может составлять от нескольких сантиметров, до нескольких метров. Для запуска и работы двигателя требуется радиосигнал от чипа (транспондера) в ключе зажигания или от отдельной радиометки.
Иммобилайзеры с радиометкой помогают предотвратить угон автомобиля даже при наличии у злоумышленника «родного» ключа зажигания. Например, нередки случаи, когда водителя насильно удаляют из автомобиля при работающем двигателе или просто отбирают у него ключ от машины. Также бывают случаи угона, когда водитель самостоятельно покидает салон автомобиля при работающем двигателе или с оставленным ключом в замке зажигания. Если иммобилайзер будет работать от радиометки, находящейся у водителя в кармане, то при угоне двигатель заглохнет через некоторое время. В данном случае при движении автомобиля без водителя с радиометкой, радиус действия сигнала от метки будет превышен, и иммобилайзер перестанет получать сигнал. В результате, сработает блокировка, и двигатель перестанет работать. При таком принципе работы иммобилайзера считывание кода от радиометки происходит постоянно, через короткие промежутки времени.
В более простых вариантах устройств, без радиометки, кодовый сигнал от транспондера (радиочипа) в ключе зажигания считывается один раз при каждом новом запуске двигателя. То есть, во время работы двигателя повторное подтверждение (считывание) кода не производится.
В некоторых видах бесконтактных иммобилайзеров функции радиометки может выполнить смартфон со специальной программой, работающей через Bluetooth (беспроводной обмен данными на небольшом расстоянии).
Кодовые (кнопочные) иммобилайзеры.
Кодово-кнопочный вид иммобилайзеров используется достаточно давно и является самым простым вариантом. В таких устройствах ввод кода производится вручную, простым набором нужной комбинации цифр (ПИН-кода) на кнопочной панели, которая обычно устанавливается в салоне автомобиля. Однако вариант с простыми цифровыми кнопками считается уже устаревшим. Существуют более современные модели кнопочных иммобилайзеров, где вместо обычных кнопок с цифрами используются штатные кнопки на руле или приборной панели, предназначенные совсем для других целей. Например, для снятия блокировки могут быть задействованы кнопки для сигнала и стеклоподъемника на руле. Их нужно будет нажать в определенной последовательности и определенное количество раз.
Основной принцип работы
После включения зажигания иммобилайзер запрашивает код идентификации, подтверждающий санкционированный доступ. В зависимости от вида иммобилайзера данный код может быть получен контактным, бесконтактным или кнопочным способом. Далее полученный код обрабатывается в электронном блоке, и если он верный, то происходит разблокировка соответствующих модулей для запуска двигателя.
После выключения двигателя и выемки ключа из замка зажигания, иммобилайзер производит защитную блокировку. В зависимости от вида иммобилайзера блокировка работы двигателя может осуществляться как на программном уровне (через CAN-шину и электронный блок управления двигателем), так и путем размыкания наиболее важных электрических цепей (стартера, зажигания) с помощью электромагнитного реле. Также возможен вариант остановки подачи топлива в двигатель с помощью электромагнитного клапана.
В некоторых иммобилайзерах есть функция блокировки замков капота для защиты проводки и устройства в подкапотном пространстве автомобиля. Так как некоторые виды иммобилайзеров устанавливаются не в салоне автомобиля, а именно в подкапотном пространстве, что является более надежным вариантом.
4 заблуждения об иммобилайзерах
1. Ключ с чипом (транспондером) не может работать без батарейки.
На самом деле, кодовый чип (транспондер), встроенный в ключ
зажигания, может работать и без батарейки. Батарейка в корпусе ключа нужна
только для работы кнопок, с помощью которых осуществляется управление
центральным замком. Исключение составляет радиометка, которая действительно
работает от батарейки.
2. Иммобилайзер вреден для отечественных автомобилей и его лучше
отключить, поскольку он часто «глючит» и препятствует запуску двигателя.
Такое утверждение можно часто услышать от низкоквалифицированных
специалистов. Как показала практика, все зависит от правильности установки
устройства. Правильно и грамотно установленный иммобилайзер, работе двигателя не
препятствует.
3. Любой ключ с транспондером можно скопировать. То есть, можно
сделать его дубликат как от обычного ключа.
Такой вариант был возможен раньше, когда иммобилайзеры имели
меньшую степень защиты. Сегодня, в подавляющем большинстве случаев изготовление
дубликата ключа с транспондером невозможно. При утрате «родного» ключа придется
приобрести новый и прописать его в блоке управления иммобилайзера.
4. Ключ с транспондером может размагнититься.
Транспондерный ключ не работает по магнитному принципу, и поэтому
размагнититься не может.
В заключение
На данный момент существует большое количество различных моделей иммобилайзеров от разных производителей. Хорошо себя зарекомендовали отечественные устройства российского производства. Защитные свойства и функционал иммобилайзеров постоянно совершенствуются и расширяются, так как постоянно совершенствуются и способы угона транспортных средств. Поэтому многие устройства довольно быстро попадают в категорию устаревших.