English  Русский  Украинский 

Каталог

ПОЛЕЗНОЕ

.....

Принимаем к оплате Webmoney !!!

При оплате через систему Webmoney, укажите пожалуйста ваш E-Mail с которого вы подавали заявку на размещение своего предприятия.

 

Кошельки Webmoney:

wmz Z288232534015

wmr R131411418137

wmu U523394552525

Голосование

Где вы рекламируете компанию?

Эмулятор иммобилайзера

Эмулятор иммобилайзера

Иммобилайзер – что это?

Иммобилайзер (в переводе с английского immobilizer – «обездвиживатель») представляет собой электронное противоугонное устройство, главной функцией которого является блокировка некоторых модулей автомобиля при несанкционированном доступе (угоне). Как правило, иммобилайзером блокируется работа топливной системы или зажигания, в результате чего двигатель автомобиля или не заводится, или перестает работать через определенное время.
Данное устройство входит в заводскую комплектацию всех современных автомобилей и значится в документации как «штатный иммобилайзер». Также, помимо штатного заводского иммобилайзера», в автомобиле можно установить и дополнительные нештатные эмулятор иммобилайзера с другим функционалом и принципом работы.

По сути, иммобилайзеры являются более современным вариантом «секретных кнопок», которые широко использовались автомобилистами еще во времена СССР. С помощью таких «секреток» (которые устанавливали в секретных местах салона) отключалось электропитание от аккумулятора. В результате чего, лишенный электропитания стартер не «стартовал» и не запускал двигатель.

Конфигурация иммобилайзера

Противоугонное устройство иммобилайзер состоит из следующих элементов:

• Электронный блок – выполняет обработку данных, поступивших по сигналу от транспондера (чипа или от отдельной метки) или при наборе цифрового кода вручную.
• Блокирующее реле — для размыкания/замыкания электроцепи.
• Антенна (для бесконтактных иммобилайзеров) – принимает радиосигнал от транспондера (чипа или метки). При этом для устройства может использоваться несколько различных антенн. Самая распространенной является кольцевая антенна, располагающаяся вокруг замка зажигания.
• Транспондер (для бесконтактных иммобилайзеров) – радиочип или радиометка (по сути, одно и то же) с определенным радиусом действия на расстоянии, для передачи радиосигнала с кодом через антенну в электронный блок управления иммобилайзера.
• Контактный ключ (для контактных иммобилайзеров) – прикладывается к определенному месту. В некоторых контактных иммобилайзерах используется сканер для идентификации отпечатка пальца. Соответственно, в данном варианте вместо контактного ключа прикладывается палец.
• Панель с цифровыми кнопками (для кодовых иммобилайзеров) – для ручного набора кода.

Виды иммобилайзеров

Все иммобилайзеры можно разделить на три основных вида, отличающихся друг от друга конструктивными особенностями и функциональными возможностями:

1. Контактные.
2. Бесконтактные (дистанционные).
3. Кодовые.

Контактные иммобилайзеры.

Исходя из названия «контактные», для управления такими иммобилайзерами требуется контакт. В качестве аналогичного примера можно привести всем известные домофоны с чиповыми ключами, где для открытия двери требуется приложить чип к определенному месту на корпусе домофона. Такой же принцип работы и у контактных иммобилайзеров с чип-ключом. Для разблокировки двигателя, к определенному месту требуется приложить чип-ключ. В более современном варианте используется сканер для идентификации владельца по отпечатку пальца.

Бесконтактные (дистанционные) иммобилайзеры.

Наиболее современный вид иммобилайзеров, работающих дистанционно (бесконтактно), с определенным радиусом действия. При этом радиус приема сигнала может составлять от нескольких сантиметров, до нескольких метров. Для запуска и работы двигателя требуется радиосигнал от чипа (транспондера) в ключе зажигания или от отдельной радиометки.

Иммобилайзеры с радиометкой помогают предотвратить угон автомобиля даже при наличии у злоумышленника «родного» ключа зажигания. Например, нередки случаи, когда водителя насильно удаляют из автомобиля при работающем двигателе или просто отбирают у него ключ от машины. Также бывают случаи угона, когда водитель самостоятельно покидает салон автомобиля при работающем двигателе или с оставленным ключом в замке зажигания. Если иммобилайзер будет работать от радиометки, находящейся у водителя в кармане, то при угоне двигатель заглохнет через некоторое время. В данном случае при движении автомобиля без водителя с радиометкой, радиус действия сигнала от метки будет превышен, и иммобилайзер перестанет получать сигнал. В результате, сработает блокировка, и двигатель перестанет работать. При таком принципе работы иммобилайзера считывание кода от радиометки происходит постоянно, через короткие промежутки времени.

В более простых вариантах устройств, без радиометки, кодовый сигнал от транспондера (радиочипа) в ключе зажигания считывается один раз при каждом новом запуске двигателя. То есть, во время работы двигателя повторное подтверждение (считывание) кода не производится.

В некоторых видах бесконтактных иммобилайзеров функции радиометки может выполнить смартфон со специальной программой, работающей через Bluetooth (беспроводной обмен данными на небольшом расстоянии).

Кодовые (кнопочные) иммобилайзеры.

Кодово-кнопочный вид иммобилайзеров используется достаточно давно и является самым простым вариантом. В таких устройствах ввод кода производится вручную, простым набором нужной комбинации цифр (ПИН-кода) на кнопочной панели, которая обычно устанавливается в салоне автомобиля. Однако вариант с простыми цифровыми кнопками считается уже устаревшим. Существуют более современные модели кнопочных иммобилайзеров, где вместо обычных кнопок с цифрами используются штатные кнопки на руле или приборной панели, предназначенные совсем для других целей. Например, для снятия блокировки могут быть задействованы кнопки для сигнала и стеклоподъемника на руле. Их нужно будет нажать в определенной последовательности и определенное количество раз.

Основной принцип работы

После включения зажигания иммобилайзер запрашивает код идентификации, подтверждающий санкционированный доступ. В зависимости от вида иммобилайзера данный код может быть получен контактным, бесконтактным или кнопочным способом. Далее полученный код обрабатывается в электронном блоке, и если он верный, то происходит разблокировка соответствующих модулей для запуска двигателя.

После выключения двигателя и выемки ключа из замка зажигания, иммобилайзер производит защитную блокировку. В зависимости от вида иммобилайзера блокировка работы двигателя может осуществляться как на программном уровне (через CAN-шину и электронный блок управления двигателем), так и путем размыкания наиболее важных электрических цепей (стартера, зажигания) с помощью электромагнитного реле. Также возможен вариант остановки подачи топлива в двигатель с помощью электромагнитного клапана.

В некоторых иммобилайзерах есть функция блокировки замков капота для защиты проводки и устройства в подкапотном пространстве автомобиля. Так как некоторые виды иммобилайзеров устанавливаются не в салоне автомобиля, а именно в подкапотном пространстве, что является более надежным вариантом.

4 заблуждения об иммобилайзерах

1. Ключ с чипом (транспондером) не может работать без батарейки.
На самом деле, кодовый чип (транспондер), встроенный в ключ зажигания, может работать и без батарейки. Батарейка в корпусе ключа нужна только для работы кнопок, с помощью которых осуществляется управление центральным замком. Исключение составляет радиометка, которая действительно работает от батарейки.

2. Иммобилайзер вреден для отечественных автомобилей и его лучше отключить, поскольку он часто «глючит» и препятствует запуску двигателя.
Такое утверждение можно часто услышать от низкоквалифицированных специалистов. Как показала практика, все зависит от правильности установки устройства. Правильно и грамотно установленный иммобилайзер, работе двигателя не препятствует.

3. Любой ключ с транспондером можно скопировать. То есть, можно сделать его дубликат как от обычного ключа.
Такой вариант был возможен раньше, когда иммобилайзеры имели меньшую степень защиты. Сегодня, в подавляющем большинстве случаев изготовление дубликата ключа с транспондером невозможно. При утрате «родного» ключа придется приобрести новый и прописать его в блоке управления иммобилайзера.

4. Ключ с транспондером может размагнититься.
Транспондерный ключ не работает по магнитному принципу, и поэтому размагнититься не может.

В заключение

На данный момент существует большое количество различных моделей иммобилайзеров от разных производителей. Хорошо себя зарекомендовали отечественные устройства российского производства. Защитные свойства и функционал иммобилайзеров постоянно совершенствуются и расширяются, так как постоянно совершенствуются и способы угона транспортных средств. Поэтому многие устройства довольно быстро попадают в категорию устаревших.


Нас посещают: